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保時捷（Porsche）執行長布魯姆（Oliver Blume）接受路透訪問時首次對外鬆口，將在2020年前決定是否繼續生產柴油引擎，成為首家公開談論棄用柴油引擎的德國汽車廠。

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保時捷正考慮是否讓最新的柴油引擎成為末代產品，該公司於2009年首次推出搭載柴油引擎的車款Cayenne休旅車。布魯姆受訪時表示：「公司正在研究這個議題，目前尚未做出決定。」布魯姆指出，保時捷將在未來10至15年推出燃油引擎車、插電式混合車與純電動車，並在2020年前決定柴油車是否還有未來。

福斯汽車爆出在柴油車安裝作弊軟體以通過排氣檢測後，讓旗下超跑品牌保時捷蒙上陰影。德國檢察官上個月對保時捷員工展開調查，以釐清員工是否參與設計造假軟體，以及Cayenne是否安裝作弊裝置。重新設計的Cayenne將於9月問世，而且仍會推出柴油引擎版本。布魯姆表示，接下來的幾代車款將會有不同的可能性。1名消息人士透露，情況之一是保時捷全面退出柴油引擎。由於柴油車比汽油車更省油，保時捷仍倚重柴油車降低二氧化碳排放量，柴油車占保時捷全球汽車銷量的15％。豪華車對手寶馬（BMW）的柴油車占銷量35％，而奧迪（Audi）占歐洲柴油車銷量比重高達三分之二。然而福斯排氣造假醜聞曝光，加上部分引擎將有毒一氧化碳排放至空氣，讓柴油車的形象蒙塵，促使許多汽車廠重新檢視柴油車策略。為了滿足市場對電動車的需求揚升，保時捷斥資10億歐元（約12億美元）改造德國斯圖加特的主要廠房，並打造首款純電動車Mission E，該車款預計在2019年上市。布魯姆預估，2025年前純電動車占保時捷銷量的四分之一。保時捷2016年銷量辦信用卡送贈品創23.8萬輛紀錄，年增率達6％。(工商時報)

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