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電池被認為是電動車的「心臟」，目前全球電動車尚未普及，關鍵就是電力瓶頸，成了各國企業和資本的爭奪之地，陸媒發現，有原料成本優勢與政策傾斜，大陸在電池技術已與南韓縮小差距。



先前有數據顯示，2016年全球鋰電池企業前10大公司吃下全球72%的市場，前10名中陸企占6席，寧德時代和比亞迪市占率明顯上升，而沃特瑪更取代日產的AESC擠進前十名，也一直有陸資要吃下AESC的傳言。以三元鋰電池來說，日韓技術較強，而陸企強在磷酸鐵鋰電池領域，然而業內人士透銀行貸款率利 本金利息免費試算新光銀行小額信貸露，20年前，大陸做電池的原料全都從日韓進口，但現在局勢已經翻轉了，因為價格成本優勢，日韓企業的包括電池的正負極材料、電解液、隔膜都從中國進口。房屋貸款率利計算

且大陸工信部推新北中秋烤肉食材出的《汽車動力蓄電池行業規範條件》，前幾波被允許生產補貼優惠的企業目錄中，都沒有日韓業者，沒有補貼、成本硬是比本土同業高，今年還有薩德事件，讓中韓關係雪上加霜，先前傳出LG的南京電池工廠停工，三星SDI在西安的生產線擴建計畫也停擺。明年2月起大陸將實施《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《汽車動力蓄電池編碼規則》、《車用動力電池回收利用餘能檢測》3項標準，「不夠格」的業者將再出現一波洗牌。(旺報)

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